Seit sieben Monaten 100 Prozent Wasserstoff im Gasnetz!

24.05.2024

H2Direkt erfolgreich: Seit sieben Monaten 100 Prozent Wasserstoff im Gasnetz

  

Foto: Jost Listemann/Zukunft Gas

 

Seit Ende September 2023 heizen zehn Haushalte und ein Gewerbekunde im bayerischen Hohenwart mit Wasserstoff. Sie erhalten den Wasserstoff über ein zuvor mit Erdgas betriebenes Gasverteilnetz, das im Rahmen des Pilotprojekts H2Direkt auf 100 Prozent Wasserstoff umgestellt wurde - ein Novum in Deutschland. Der Wintertest war ein voller Erfolg: Zum Ende der Heizperiode ziehen die drei Projektpartner Energie Südbayern, Energienetze Bayern und Thüga ein positives Fazit. „Die Umstellung auf Wasserstoff hat reibungslos funktioniert. Selbst bei Temperaturen bis minus 15 Grad war auf die gesamte Wasserstoffinfrastruktur und die neuen Heizungen Verlass. Im Fokus des Projekts steht die Wasserstofftauglichkeit der bestehenden Infrastruktur, im Netz und in den Kellern. Sie zeigte im laufenden Betrieb keinerlei Schwierigkeiten“, sagt Michael Schneider, Geschäftsführer der Energienetze Bayern. 

Keine Umrüstungen am Netz nötig 
Im Herbst 2023 ging in Hohenwart zunächst die neu errichtete Wasserstoff-Einspeiseanlage in Betrieb, bevor innerhalb weniger Tage das Netz, die angeschlossenen Haushalte und der Gewerbekunde von Erdgas auf Wasserstoff umgestellt wurden. Im Bereich des Netzes waren keine Umrüstungen nötig – alle bereits vorhandenen Bauteile sind H2-tauglich. Die Heizungen wurden durch 100%H2-Brennwertthermen von Vaillant ersetzt und die Gaszähler ausgetauscht. Bei der regelmäßigen Überprüfung aller Leitungen und Infrastrukturkomponenten im Netz und in den Kellern konnten keinerlei Undichtigkeiten festgestellt werden.

  Bundesministerium für Bildung und Forschung 

 Thuega

ESB Energie Südbayern

"Wasserstoff auf dem Weg zur Elektromobilität"

18.02.2022

 

 

Das neue Buch von Prof. Dr. Werner Tillmetz und André Martin ist vor kurzem erschienen.

Die darin enthaltenen Erfahrungsberichte der beiden Insider machen jedem deutlich warum eine, man möchte fast schon sagen lebenswichtige Innovation wie der Brennstoffzellenantrieb derartig schwer umzusetzen ist.

Das Buch liefert auch einen historischen Rückblick über die Entwicklung der Brennstoffzelle die durch die Autoren maßgeblich vorangetrieben wurde. Angefangen von den ersten Versuchen bei Donier und dem Hermes Weltraumprojekt der ESA über die Kooperation von Daimler und Ballard Power und das Daimler Projekthaus Brennstoffzelle bis hin zum ZSW in Ulm und der Gründung der NOW nach dem Vorbild des NEDO in Japan.

Zum Ende räumen die Autoren mit der häufig ideologisch geführten Diskussion Batterie vs. Brennstoffzelle auf, beleuchten unter anderm auch Themen wie Dunkelflauten oder Speichertechniken vor dem Hintergrund eines wachsenden Energiebedarfs aus regenerativen Quellen und liefern einen europäischen Lösungsansatz für das wachsende Energieproblem unserer Zeit.

In Wunsiedel entsteht eine der größten H2-Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff in Deutschland

13.07.2021

 (Quelle: Siemens)

  • Ministerpräsident Dr. Markus Söder gibt Startsignal für H2-Leuchtturm-projekt für die Energiewende in Deutschland
  • Mit 8,75 Megawatt elektrische Leistung entsteht eine der größten CO 2-freien Wasserstofferzeugungsanlagen in Deutschland
  • Siemens Financial Services, Rießner Gase GmbH und SWW Wunsiedel GmbH investieren als Betreibergesellschaft WUN H2 in Wunsiedel
  • Inbetriebnahme erfolgt im Sommer 2022 mit einer jährlichen Erzeugung von bis zu 1.350 Tonnen Wasserstoff und CO2-Einsparungen von bis zu 13.500 Tonnen
  • WUN H2 versorgt Raum Nordbayern, Thüringen und angrenzenden Bereich in Tschechien mit Wasserstoff

Klimaziel für 2030 von 55 auf 65 Prozent Treibhausgasminderung gegenüber 1990 angehoben!

10.06.2021

Die Novelle des Klimaschutzgesetztes von Bundesumweltministerin Svenja Schulze hat es in sich.
Allein im Verkehrssektor müssen die CO2-Emmissionen bis 2030 um fast 44% gesenkt werden.
Das bedeutet beinahe die Hälfte der Verbrennungsmotorflotte muss in 9 Jahren durch emmissionsfreie Brennstoffzell- oder Batterie-Elektromobile ersetzt, bzw. aus dem Straßenverkehr entfernt werden.

(Sektor Verkehr: Von 150 Millionen Tonnen CO2 im Jahr 2020 zu 85 im Jahr 2030.)

 

Das Klimaschutzgesetz führt das System der jahresscharfen zulässigen Emissionsmengen für die einzelnen Sektoren für die 20er Jahre fort und senkt sie deutlich ab.
Den Löwenanteil der zusätzlichen Minderung bis 2030 werden die Energiewirtschaft und die Industrie übernehmen.
Dies folgt einerseits dem ökonomischen Gedanken, dort zu mindern, wo die Vermeidungskosten am geringsten sind, andererseits sind der Industrie- und Energiesektor weiterhin die Sektoren mit den höchsten Emissionen. Hinzu kommt, dass eine erneuerbare Energieversorgung der Schlüssel für Emissionsminderungen in allen anderen Sektoren ist, in denen erneuerbar erzeugter Strom fossile Brenn- und Kraftstoffe errsetzen kann.

Das neue deutsche Klimaziel für 2030 berücksichtigt auch das neue höhere EU-Klimaziel für 2030, auf das sich alle Mitgliedstaaten unter deutscher Ratspräsidentschaft Ende 2020 verständigt hatten. Nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vor knapp zwei Wochen hatte sich die Bundesregierung entschlossen, mit der Umsetzung der EU-Einigungen nicht zu warten, sondern diese bereits zu antizipieren und später bei Bedarf zu aktualisieren. Das hat den Vorteil, dass im Kampf gegen den Klimawandel keine Zeit verloren geht.

(Quelle: BMU)

BMU

Die Schweiz entwickelt sich zur Wasserstoffnation

04.06.2021

(Quelle: Wasserstoff.tv )

In der Schweiz wurde 2018 der Förderverein H2 Mobilität Schweiz mit dem Ziel gegründet, privatwirtschaftlich, bis 2023 ein flächendeckendes Netz an Wasserstofftankstellen aufzubauen. Einer der Hauptakteure, COOP, hat sich bereits im Jahr 2008 das Ziel gesetzt bis 2023 in allen relevanten Unternehmensbereichen CO2-neutral zu werden.

Ein Weg dahin ist der Einsatz von 1600 Brennstoffzell LKW´s zur CO2-Reduktion im Verkehr bis 2025. Aktuell sind 50 Stück im Einsatz.

Laut COOP lässt sich dabei eine H2-Tankstelle mit 10 bis 15 LKW's wirtschaftlich darstellen.

Die Mitglieder der Fördervereins H2-Mobilität Schweiz betreiben allein in der Schweiz mehr als 2000 Tankstellen und setzen über 4000 schwere Nutzfahrzeuge ein. Dadurch sind sie in der Lage, Wasserstofftankstellen in eigener Regie zu realisieren und den eigenen Fahrzeugpark Schritt für Schritt auf diese neue Technologie umzustellen.

Agrola AG, AVIA Vereinigung, Coop, Coop Mineraloel AG, fenaco Genossenschaft, Migrol AG und der Migros-Genossenschafts-Bund gründeten im Mai 2018 den Verein als gemeinsame Plattform, um den Aufbau der Wasserstoffmobilität in der Schweiz konkret zu fördern und zu beschleunigen.

Durch die Unterstützung dieser nachhaltigen Form der Elektromobilität leisten sie einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der CO2-Ziele im Strassenverkehr.

SOCAR Energy Switzerland GmbH schloss sich im Juni 2018 dem Verein an. Im Oktober 2018 haben sich die Emil Frey Group und Shell dem Verein angeschlossen, Galliker Transport & Logistics im März 2019, Camion Transport, G. Leclerc Transport, F. Murpf und Tamoil im Mai 2019. Im August 2019 schlossen sich Chr. Cavegn AG und Emmi Schweiz AG an und 2020 die Schöni Transport AG, die Gebrüder Weiss AG, die Streck Transport AG und von Bergen SA.

Allen Mitgliedern gemeinsam ist die Überzeugung, dass diese Technologie einen massgeblichen und wichtigen Beitrag zu einer sauberen Mobilität auf der Strasse beiträgt.

  H2 MOBILITÄT SCHWEIZ

 

Die Woche des Wasserstoffs 2021

29.05.2021

Vom 12. bis 20. Juni findet in ganz Norddeutschland die Woche des Wasserstoffs statt. Ein Pflichttermin für alle die sich ernsthaft für Umweltthemen sowie den Wandel zu einer dekarbonisierten Gesellschaft interessieren. Initiatorin ist seit 2019 die H2 MOBILITY.

(Quelle: H2 MOBILITY)

Woche des Wasserstoffs

Das Hauselektrolysesystem für den Garten

13.05.2021

Quelle: Frauenhofer IAP

Künftig sollen Privatkunden mit kleinen Windrädern Wasserstoff für den Eigenbedarf produzieren. Leichtbauexperten des Fraunhofer-Instituts für Angewandte Polymerforschung IAP, der BTU Cottbus und ein Industriepartner entwickeln dafür jetzt die Schlüsseltechnologien: kleine effiziente Rotoren und sichere Tanks.

Privathaushalte benötigen heutzutage laut Angaben des Bundesumweltamts für die Erzeugung von Strom und Wärme rund ein Viertel der gesamten Energie, die in Deutschland verbraucht wird. Dabei wird gut die Hälfte der Energie aus Erdgas und Erdöl gewonnen. Im Hinblick auf den sich verschärfenden Klimawandel ist diese Bilanz ernüchternd. »Hier ist aus erneuerbaren Energien gewonnener Wasserstoff als Energieträger zukünftig vielfach besser geeignet«, konstatiert denn auch Prof. Holger Seidlitz, Leichtbau-Spezialist an der BTU Cottbus-Senftenberg und Leiter des Forschungsbereichs »Polymermaterialien und Composite PYCO« des Fraunhofer-Instituts für Angewandte Polymerforschung IAP am Standort Wildau.

Fraunhofer IAP

Stationäres Brennstoffzellsystem in Bamberg erfährt internationale Beachtung

13.05.2021

Fuelcellworks berichtet über ein Gemeinschaftsprojekt der Stadtwerke Bamberg, Bosch und einer Bäckerei bei der eine von Bosch gefertigte stationäre Brennstoffzelle zur Energieversorgung in einem innerstädtischen Qurartier zum Einsatz kommt.

  FuelCellsWorks

H2-MOBILITY bietet Bamberg eine Wasserstofftankstelle an!

H2 MOBILITY traf sich am 02.07.2018 auf Initiative von H2yOu in Bamberg um die Umsetzung einer H2-Tankstelle in Bamberg zu erörtern!

Aufruf an alle aus der Region Bamberg sich mit einer Absichtserklärung an dem Projekt Wasserstofftankstelle in Bamberg zu beteiligen.

  Absichtserklärung zum Kauf eines Brennstoffzellfahrzeuges

 

(Von rechts nach links: Dr.-Ing. Michael Fiedeldey (Leiter Stadtwerke Bamberg), Dipl. Ing. (FH) Peter Scheuenstuhl (Prokurist, Abteilungsleiter Verkehr und Bäder Stadtwerke Bamberg), Lorenz Jung (Network Delivery Manager H2 MOBLITY), Andreas Starke (Oberbürgermeister Stadt Bamberg), Dr. Roland Kaisik (H2yOu), Sascha Götz (Referat für Wirtschaft, Beteiligungen und Digitalisierung Stadt Bamberg)

H2yOu betreibt Brennstoffzellfahrzeug als Anregung zum Bau einer H2-Tankstelle in Bamberg

 

Wir haben uns dazu entschlossen, einen Beitrag zur Infrastrukturentwicklung zu leisten und betrieben für einige Monate ab dem 01.09.2016 ein Brennstoffzellfahrzeug als Demonstrator im Bamberger Raum, um Investoren für den Bau einer Wasserstofftankstelle in Bamberg und Umgebung zu interessieren. Das Fahrzeug erschien auf verschiedenen Veranstaltungen und erregte große Aufmerksamkeit.

        

Tony Seba #CleanDisruption @ Robin Hood Investors Conference 2019

18.10.2020

“Tony Seba ist ohne Zweifel einer der wichtigsten Vordenker zum Thema Energie und Mobilität weltweit. Die Botschaft seines Buches („Clean Disruption of Energy and Transportation“) ist: Disruptive Veränderungen vollziehen sich immer rascher als selbst Experten voraussagen! Wer sein Buch liest, begreift das Muster hinter den rasanten Veränderungen, die in kurzer Zeit zu ca. 100% Erneuerbaren Energien führen werden, und kann sich eher darauf einstellen. Wer die Entwicklung der Photovoltaik wie auch der Speichertechnologie und der Elektromobilität bisher unterschätzt hat, bekommt hier seine zweite Chance!” (Prof. Eicke Weber, ehem. Leiter Fraunhofer Institut für Solare Energiesysteme ISE, Freiburg)

Tona Seba at Robin Hood 7th Annual Investors Conference on October 28 and 29, 2019, Presented By JP Morgan

Siehe auch:

  Prof. Dr. Werner Tillmetz (ehemaliger Geschäftsführer Ballard Power Systems Deutschland)

"Ganze 25 Jahre hat die abenteuerliche Reise der Brennstoffzelle bis zum breiten Markteintritt gedauert. Alles begann 1994 mit dem neCar 1 (new electric car) von Daimler. Diese mehr als 25-jährige Geschichte persönlich miterleben und mitgestalten zu dürfen, bietet die einmalige Chance, die unglaublich vielfältigen Treiber und Hemmnisse bei der Entwicklung einer Basis-Innovation durchleuchten zu können."

(Quelle: Prof. Dr. Werner Tillmetz, 2019)

Bundesförderung Wasserstoff und Brennstoffzelle (NIP)

18.10.2020

 

Auf der Basis des Regierungsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie 2016 bis 2026 stellt das ressortübergreifende Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) zum einen die Kontinuität für Forschung und Entwicklung sicher, zum anderen adressiert es die für eine Marktaktivierung notwendige Unterstützung erster Produkte.

  NOW

Warum das Elektroauto sterben musste?

Warum das Elektroauto sterben musste (OT: Who Killed the Electric Car?) ist ein 2006 erschienener Dokumentarfilm des Autors und Regisseurs Chris Paine, der die Neuentwicklung von Elektroautos in den USA der 1990er Jahre schildert, die stark begrenzte Einführung dieser Fahrzeuge und deren baldige Rücknahme vom Markt und Zerstörung nach dem teilweisen Fall des California Clean Act. Schwerpunkt ist die Geschichte des General Motors EV1, von dem heute nur noch drei Exemplare existieren. Der Film behandelt kritisch die Rollen der Automobilhersteller, der Ölindustrie, der Regierungen der USA und Kaliforniens und der Verbraucher. Außerdem beschreibt er moderne Elektroautos, Batterietechnologie und – kritisch – die Wasserstofftechnologie.
[Quelle: Wikipedia]

Quelle: Chris Paine (2006)

Infrastrukturbedarf E-Mobilität, eine Analyse der Ludwig-Bölkow-Stiftung

18.10.2020

Die vorliegende Studie untersucht den Infrastrukturbedarf sowie die Rückwirkungen auf das deutsche Energiesystem und die Stromverteilnetze, die durch eine Einführung von insgesamt 40 Millionen Batterie-und Brennstoffzellen-Pkw bis 2050 entstehen. Dafür werden drei Szenarien mit unterschiedlichen Anteilen von Batterie-und Brennstoffzellen-Pkw betrachtet. Im Szenario Fokus BEV werden 80% der 40 Millionen Nullemissions-Pkw batterieelektrisch angetrieben und 20% verfügen über einen Brennstoffzellenantrieb. Im Szenario Fokus FCEV sind es 80% Brennstoffzellen- und 20% Batterie-Pkw. Eine Gleichverteilung beider Technologien wird in einem dritten Szenario Mix zugrunde gelegt. Im Rahmen der Studie werden einzelne Bestandteile des Energiesystems zunächst getrennt voneinander mit einer jeweils dafür geeigneten Methodik betrachtet. Die separaten Analysen der Lade-und Betankungs-infrastruktur, des Nieder-und Mittelspannungs-Stromverteilnetzes und des übrigen Energiesystems für Energieerzeugung, -wandlung, -speicherung und -transport werden für eine Einordnung der ökonomischen Einzelergebnisse anschließend in einer Gesamtbetrachtung zusammengeführt.

Bericht zum Forschungsprojekt der Ludwig-Bölkow-Stiftung gefördert durch die ADAC Stiftung (2019)

Zum Download:

Infrastrukturbedarf E-Mobilität
Analyse eines koordinierten Infrastrukturaufbaus zur Versorgung von
Batterie-und Brennstoffzellen-Pkw in Deutschland
(Kurzfassung)

  Infrastrukturbedarf E-Mobilität 
Analyse eines koordinierten Infrastrukturaufbaus zur Versorgung von
Batterie-und Brennstoffzellen-Pkw in Deutschland
(Langfassung)

Bundesverkehrsminister Scheuer, Shell und H2 MOBILITY eröffnen H2-Tankstelle in Passau

23.11.2019

Von rechts: Markus Schewitza, Geschäftsführer Air Liquide Advanced Technologies; Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur; Thomas Zengerly, Vorsitzender der Geschäftsführung Shell Deutschland Oil; Nikolas Iwan, Geschäftsführer H2 MOBILITY Deutschland; Jürgen Dupper, Oberbürgermeister der Stadt Passau; Michelle Schwenker, Projektleiterin H2 MOBILITY; Norbert Gottinger, Pächter der Shell Tankstelle Regensburger Straße; Manfred Becker, Global Hydrogen Operations Manager Shell; Michael Hofmann, Leiter Technologiezentrum Wasserstoff und Konzerngeschäftsstelle Brennstoffzelle AUDI AG

(Foto: Dr. Roland Kaisik, H2yOu)

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer erschien gestern in Passau zur Eröffnung der 1. Niederbayerischen Wasserstofftankstelle, welche die 77. in Deutschland und die 29. im Netz von Shell ist, weswegen auch der Vorsitzende der Geschäftsführung von Shell, Herr Dr. Thomas Zengerly anwesend war.

Shell ist einer der assoziierten Partner von H2 MOBILITY repräsentiert durch Nikolas Iwan als Geschäftsführer. Neben Shell betreiben auch OMV und Total H2-Tankstellen. Als weitere wichtige Partner und Wasserstofflieferanten sind noch Air Liquide und Linde erwähnenswert.

Das Wasserstoff-Versorgungsnetz in Deutschland wird immer dichter. In Bayern gibt es mit der heutigen Station bereits 16, an den Standorten München, Regensburg, Ingolstadt, Augsburg, Nürnberg, Fürth, Schnellorf, Berg bei Hof, Geiselwind. Demnächst werden in Landshut, Irsching und Erlangen weitere Wassertofftankstellen eröffnet.

Die Bundesrgierung wird technologieoffen mittels eines mit 3 Mrd. € dotierten "Masterplan Ladeinfrastruktur" auch die Wasserstofftankstelleninfrastruktur fördern. Momentan sind eine begrenzte Zahl an PKW mit Wasserstoff auf der Straße. Mit der vor kurzem vorgestellten Absichtserklärung zwischen dem BMVI und H2MOBILITY ist ein Anfang gemacht eine wachsende Fahrzeugflotte zu versorgen. Allerdings sind um die von Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Linde) geforderten 1000 H2-Stationen für eine flächendeckende H2-Infrastruktur in Deutschland zu erreichen, weitere Anstrengungen notwendig.

Auch der Ausbau der Produktion von "grünem" Wasserstoff, also aus Wind- und Solarenergie, stellt technisch und kostenseitig kein Problem dar. Die größte Hürde stellt, laut Nikolas Iwan und Markus Schewitza, dem Geschäftsführer von Air Liquide Advanced Technogies, der hohe Strompreis dar. Herr Schewitza sagt, technologisch stehe man bereit. Sobald sich an den Regularien für den Strom etwas ändert wäre Air Liquide auf Spur bei der Produktion von "grünem" Wasserstoff.

Pressetermin in Passau zur Eröffnung der 1.Niederbayerischen Wasserstofftankstelle am 22.11.2019:

BMVI und H2 MOBILITY unterzeichnen Absichtserklärung zum weiteren Ausbau der Wasserstoff-Infrastruktur in Deutschland

08.11.2019

(Quelle: H2MOBILITY/Sybille Riepe, Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!)

Berlin, 05.11.2019 | Man ist sich einig: Die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie hat großes Potenzial, Emissionen im Verkehrsbereich deutlich zu reduzieren. Heute haben Andreas Scheuer, Minister des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und Nikolas Iwan, Geschäftsführer der H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co. KG eine Absichtserklärung zum weiteren Ausbau der Wasserstoff (H2)-Infrastruktur im Rahmen der Stakeholder-Konferenz zur nationalen Wasserstoffstrategie in Berlin unterzeichnet. Demnach könnten in Deutschland Ende 2021 mehr als 60.000 Brennstoffzellen-Pkw und 500 Nutzfahrzeuge auftanken.

  Absichtserklärung

Deutschlands Problem mit Basisinnovation am Beispiel Brennstoffzell-E-Mobilität

07.11.2019

(Foto: Dr. Roland Kaisik/H2yOu/Headquarter Ballard-Power-Systems/Vancouver/Dezember, 1999)

Deutschland ist im Bereich der inkrementellen Innovation bestechend gut. Leider hapert es bei disruptiven Innovationsprozessen.
Weder in Bereichen wie Computer, Mobiltelefon, Social-Media, Solartechnik oder der E-Mobilität kann Deutschland (aktuell) eine Technologie- bzw. Marktführerschaft verzeichnen. Die Liste ist sicher unvollständig.

Der folgende Rückblick versucht eine Annährung an das Problem am Beispiel der Brennstoffzelltechnologie.

1999 kam ich auf die Idee in Vancouver-Burnaby bei Ballard-Power-Systems ein Joint-Venture vorzuschlagen. Man behandelte mich sehr freundlich und erklärte mir das dies bereits mit Daimler-Benz in Nabern der Fall wäre.

Anstatt mich der Tür zu verweisen machte man mir das Angebot mich doch mit dem dortigen Geschäftsführer und Leiter der Entwicklungsabteilung zu treffen. Was ich natürlich auch machte.

So lernte ich Dr. Werner Tillmetz kennen mit dem ich seit damals einen sehr freundschaftlichen und äußerst informativen Austausch pflege.

Damals dachte ich, diese Technologie, die gobal betrachtet, themen- und sektorübergreifend eine Vielzahl von Problemen elegant löst, würde innerhalb von wenigen Jahren die Welt positiv verändern.

Nun, wir wurden eines Besseren belehrt.

Batterien und Brennstoffzellen –Schlüsseltechnologien für die Energiewende

26.10.2019

(Foto: Dr. Roland Kaisik/H2yOu)

Prof. Dr. Werner Tillmetz, ehemaliger Vorstandsvorsitzender des NOW und emeritierter Leiter des ZSW in Ulm beschreibt in seinem Vortrag die Bedeutung der Elektromobilität auf Batterie- und Brennstoffzellbasis für eine globale Dekarbonisierungsstrategie.

Er verweist dabei explizit auf die Wertschöpfungskette die bei Brennstoffzellaggregaten gegenüber der Batterietechnik auch hinsichtlich der Beschäftigungssituation in der Zulieferindustrie deutlich günstiger ausfällt.

Sein Fazit: Brennstoffzellenfahrzeuge sind der ideale, saubere Nachfolger für den Dieselantriebsstrang.

   Batterien und Brennstoffzellen – Schlüsseltechnologien für die Energiewende

Thema: Energiewende
IHK Bodensee
Oberschwaben 23.Mai 2019
Autor: Prof. Dr. Werner Tillmetz

BMW i Hydrogen NEXT

10.09.2019

(Quelle BMW)

Mit dem BMW i Hydrogen NEXT demonstriert die BMW Group auf der IAA 2019, dass sie neben der batteriebasierten Elektrifizierung für den Einsatz der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie gerüstet ist.

Die BMW Group rüstet sich als Pionier der Elektromobilität für die vielschichtigen Anforderungen der Mobilität der Zukunft und präsentiert auf der IAA das Brennstoffzellen-Entwicklungsfahrzeug BMW i Hydrogen NEXT. Die BMW Group geht davon aus, dass künftig verschiedene alternative Antriebsformen nebeneinander existieren werden, da es keine alleinige Lösung gibt, die sämtliche Mobilitätsanforderungen der Kunden weltweit abdeckt. Wasserstoff-Fahrzeuge sind eine wichtige Alternative und Ergänzung zu batterieelektrischen Antrieben. Diese Vielfalt in den elektrifizierten Antriebstechnologien, zu denen auch die Plug-In-Hybride gehören, unterstreicht das Bekenntnis der BMW Group, einen durchdachten Weg zur emissionsfreien Mobilität zu beschreiten.

  BMW

Wie Österreich zu Europas führender Wasserstoff-Nation werden will

12.08.2019

Österreich will seinen Strom schon 2030 komplett aus erneuerbaren Quellen beziehen. Damit das gelingt, setzt die Industrie voll auf Wasserstoff.

Mehr beim Handelsblatt

Dr. Wan Gang, Chinas Vater der Elektromobilität, glaubt, Wasserstoff sei die Zukunft!

13.06.2019

 

Chinas ehemaliger Wissenschaftsminister Dr. Wan Gang (links-vorne) beim H2-MOBILITY-Kongress in Berlin 2016 (Foto: Dr. Roland Kaisik/H2yOu)

Der Mann, der Peking davon überzeugt hat, auf Elektrofahrzeuge zu setzen, sagt, es sei Zeit für die nächste bahnbrechende Innovation in der Autoindustrie.
Wasserstoff betriebene Brennstoffzellfahrzeuge haben aufgrund hoher Kosten und anderer Faktoren Probleme, an Boden zu gewinnen. China kann dies jedoch ändern, indem es die Technik zu einem Thema von nationaler Priorität macht.

  South China Morning Post

OMV und Verbund planen größte Solaranlage

01.07.2019

In Österreich wollen die beiden Versorger OMV und Verbund enger kooperieren. Dabei wird der Schwerpunkt in Osteuropa liegen. Zu Einzelheiten halten sich beide noch bedeckt. Zunächst geht OMV die Eigenversorgung aus erneuerbaren Energien an.

Darüber hinaus werde der gemeinsame Bau einer elektrolytischen Wasserstoffproduktion geprüft, teilten Verbund und OMV weiter mit. Bei diesem Verfahren wird Strom aus erneuerbaren Energiequellen genutzt, um Wasser elektrolytisch zu spalten. Der so erzeugte "grüne" Wasserstoff könne für chemische Produktionsverfahren genutzt werden. Ziel sei es, den CO2-Ausstoß aus Industrieanlagen zu senken, so OMV.

  n-tv

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